Понятно что в реплике Вале на чоппере будет не фонтан, но и использование открытых шлемов, а тем более касок аля SS и т.п. - крайне не желательно. Да стильно, да в тему, но глянем на реальную статистику:



Как мы видим, бОльшая часть ударов приходится именно на челюсть, которая защищена в интеграле. Вероятность того, что вы плюхнитесь на макушку, например в таком шлеме, ничтожна мала:



Поэтому я бы все же советовал юзать интеграл.



Короткие перчи, например такие



прекрасно подойдут для езды на велосипеде. Плюхнувшись с мотоцикла, вы защитите разве что костяшки, и то при условии, что будете ехать на спине по асфальту, волоча за собой руки и они с вас не слетят вместе с вашей кожей). Лично я, крайне рекомендую использование именно длинных перчей, которые удобно и надежно сидят у вас на руке. Также, удар часто приходится на запястье опорной при падении руки (понятно что падения бывают разные, но мы говорим о падениях, а не ударов об столб или стену), поэтому запястье тоже желательно защитить, например как на этих моделях перчаток:

Спортивный вариант:


Более классический:


Тоже неплохой вариант: (хотя немного смущает форма защитных вставок на запястьях)





Кожаные штаны хорошо, но едва ли они спасут не имея под собой защиты. Для спортивных и дорожных мотоциклов существует большой выбор штанов, как кожаных так и текстильных. Беря пример из личного опыта падения, недорогие текстильные штаны IXS, после кувырканья по асфальту не то что ни порвались, на них остался еле заметный след от падения, которое было на руку и колено. Поэтому однозначно сказать что текстиль не тру - не могу и не буду. Единственное что следует помнить, что в текстиле почти также жарко, а иногда и жарче, чем в коже. Зависит опять же от моделей. Но избежать жары в текстиле - не удастся однозначно.

Про кожу говорить долго не вижу смысла, плюсы итак очевидны - высокая устойчивость к истиранию. Опять же я говорю про мото штаны, где толщина кожи значительно превышает толщину повседневных кожаных штанов, которые к тому же не имеют защиты.

Хорошая защита это колени, бедра. Также есть модели "без бедер", и существуют мото трусы под штаны. Наверное штука неплохая. Не знаю. Себе не хочу. Свои нравятся.



Высокие ботинки - не залог успеха. Падение в высоких камелотах, гриндерсах, мартенсах, казаках и прочей обуви, которой так любят подчеркнуть свой стиль чопперисты, не прибавит защиты, а скорее наоборот, поможет свернуть ногу весом ботинка. Для спортивных и дорожных мотоциклов существует огромный выбор обуви. Это и чисто спортивные ботинки:



И туристические. Которые более удобны при длительных поездах и остановках (ходьбе). Также я бы рекомендовал туристические ботинки для владельцев чопперов, круизеров и подобной техники.



Использовать мото кроссовки не рекомендовал бы. Опять же вспоминая прошлый опыт.



Хорошая куртка - кожаная куртка. Был свидетелем почти мгновенного истирания текстильной куртки Dainese. Пилот не пострадал, но чуть другие условия ДТП могли бы сыграть злую шутку.

Как правило все куртки комплектуются плечами, локтями и спиной. Стоковая спина не отличается сильной надежностью, но существует большой выбор спин на подтяжках, или спины в карман куртки, но с более надежной защитой. Встроенная спина, стоковая или тюненая, не защитит ваш копчик, т.к. все мото куртки короткие, вряд ли вы встретите мото плащ закрывающий задницу. Соответственно длинна спины ограничена длинной "заднего кармана" куртки, который как правило короче самой куртки.



Поэтому я бы рекомендовал использовать длинную спину, такого формата:


Как видите она защищает бОльшую часть спины.


Термобелье вам поможет. Ну и лучше дом смыть пот в душе, чем прилипать разорванной кожей к постельному белью больницы.



Задать вопросы и обсудить мотоэкипировку можно на нашем форуме.

З.Ы. Писать мне о том что вы или кто то упал с 200 км.ч. в советском шлеме и шортах, и ничего не сломал не надо. Бывает по всякому. Бывает дорогой шлем Soumy на скорости 60км.ч. раскалывается вместе с черепной коробкой и лицевыми тканями. (рядом с телецентром, пару тройку лет назад).